15 июля 2013

Результаты Второго Этапа Чемпионата Молдовы по Картингу 2013

На первый этап прошлого года, к нам приехали гости из Украины, которые задали планку на старте сезона, показав высокий уровень мастерства. И нам и, особенно им, понравилась городская гонка! Еще тогда участники нашего чемпионата были приглашены провести этап в Украине, на настоящем картодроме, коих, в нашей солнечной Молдове, практически не осталось.



Вызов был принят и вот, спустя год, наши ребята направились в Украину провести совместный этап с украинскими спортсменами, который прошел с 4 по 7 июля. Всё это стало возможно благодаря поддержке, оказанной Молдавскому Чемпионату со всех сторон. Главный вклад внес титульный спонсор моторные масла G-Energy, а так же страховая компания Euroasig Grup и спортивный комплекс «Чайка», предоставивший льготные условия по размещению команд. Неоценимую помощь в организации участия молдавских пилотов оказал председатель комитета картинга при ФАРМ, Сергей Гуцу.



Для наших пилотов это был второй этап Чемпионата Молдовы по Картингу, который был проведен в виде полноценного гоночного уик-энда, с тренировками в четверг и пятницу, квалификациями и гонками с субботы по воскресенье. Такого напряженного уик-энда у наших пилотов давно не было!



Радовало то, что большинство участников нашего чемпионата смогли приехать в столицу Украины, Киев, вблизи которой расположен замечательный спортивный комплекс «Чайка», где проводятся разнообразные гонки, от картинга до формул!  Там им и предстояло проявить свое мастерство и, за одно, поучиться у украинских пилотов. Несмотря на совместное выступление, как наши пилоты, так и украинские, боролись за очки в зачетах своих чемпионатов. Но этот фактор, не аннулировал борьбу между молдавскими и украинскими пилотами! Сразу стоит отметить, что большинство наших пилотов вынуждены были сменить привычные стартовые номера, чтобы не конфликтовать с существующими стартовыми номерами украинских пилотов.



Во втором этапе приняли участие 15 пилотов, ровно по 5 в каждом классе - «Национальный 60», «Национальный 125» и «Rotax Max». Практически каждый из них начал осваивать новую для себя трассу, длина которой составляла 1160 метров, еще с четверга. С четверга до субботы, нашим ребятам удалось сократить время круга примерно на полторы секунды – лучшее время в классе «Rotax Max» было немногим больше 49 секунд, но все же, топовые украинские пилоты на секунду были быстрее наших пилотов. Накат, мастерство и родная трасса – все эти факторы играли на руку украинцам.



В квалификации, которая прошла в субботу 6 июля, лучшее, что смогли показать наши пилоты, это четвертую позицию из восьми в классе «Национальный 60» (Гуцу Артем, № 4/14), девятую позицию из 18-и в классе «Национальный 125» (Дрэгулян Даниил, № 2) и третью позицию из 10-и в классе «Rotax Max» (Рэйляну Александр, № 25). Несмотря на хорошие результаты квалификационных заездов, времени на подготовку и настройку техники к длительным заездам было критически мало, всплывало много проблем, которые сужали шансы на хорошие результаты.



Следом за торжественным открытием этапа на картодроме «Чайка», и построением более 70-и участников в семи различных классах, был дан официальный старт соревнованиям.



Класс «Национальный 60»



В полуфинальном заезде детского класса крупно не повезло Гуцу Артему (№ 4/17), который из-за проблем с техникой не смог принять участие в первом этапе. Проблемы продолжили преследовать его и на втором этапе. Проехав черепашьим ходом прогревочный круг, карт Артема «прочихался» и, казалось бы, поехал, но нагнав пелетон, опять возникла проблема потери мощности. Старт уже был дан, и оставалась, надеется, что двигатель на ближайших кругах начнет работать как надо. Этого, к сожалению, не случилось, и Артем был вынужден безвременно покинуть гонку.



Остальныенаши пилоты благополучно продолжали гонку, но навязать борьбу быстрым украинцам, имне удалось, так как выступали они на этом картодроме впервые. В итоге пелетон растянулся, и каждый пилот боролся лишь с самим собой и техникой. В зачете нашего чемпионата, с приличным заделом победу в полуфинальном заезде одержал Белошниченко Виктор (№ 8).



Второй заезд в детском классе, был намного интереснее, так как в борьбу вернулся Гуцу Артем (№ 4/17)! На старте замешкался один из украинских пилотов и этим воспользовался Белошниченко Виктор (№ 8), обойдя соперника по внешней траектории первого поворота. Этому примеру последовал и Гуцу Артем (№ 4/17), который разделавшись с украинцем, начал преследовать своего главного соперника этого сезона – Белошниченко Виктора!



Борьба была не легкой для последнего, так как Артем атаковал довольно жестко, допуская и легкие контакты с картом Виктора. Увлекшись борьбой, наши пилоты и не заметили, как их обогнал, тот  самый украинский пилот. Ровно через круг после этого, Гуцу Артем довел свои атаки до желаемой цели и обогнал Белошниченко Виктора и сразу же уехал от него, демонстрируя, что его темп в гонке намного выше.



Невзирая на победу в финальном заезде, Гуцу Артему не удалось подняться на первую ступень пьедестала из-за своей неудачи в полуфинальном заезде, довольствуясь третьим местом. А это означало, что первое место, по итогам всего этапа, заслужено занял Белошниченко Виктор (№ 8), а на второй позиции обосновался Митковский Даниил (№ 5/115), который в этом году существенно прибавил и показывает достойный темп.



Нельзя оставить без внимания наших начинающих пилотов, Нечипорука Егора (№ 18) и Янбогло Романа (№ 7), занявших четвертое и пятое места в зачете нашего чемпионата.

Класс «Национальный 125»



Квалификационные заезды и полуфинальная гонка для «коробочного» класса прошли в субботу. Первые круги полуфинальной гонки показали, что нашим пилотам не везло с техникой. Сразу после старта, Дрэгулян Даниил заехал на пит-лейн, из-за нестабильной работы двигателя. Простояв минуту, в надежде, что двигатель «оклемается», чего, к сожалению, не случилось, ему пришлось покинуть гонку.



Таким образом, большая часть наших пилотов не доехали до финиша - в гонке остались лишь Пилип Денис (№ 22/24) да Федоренко Денис (№ 28), которым пришлось не сладко в борьбе с украинскими пилотами, показавшими свою жесткую манеру пилотирования гостям. Но это не помешало Пилипу Денису разделаться с многими украинскими пилотами и финишировать на третьей позиции в общем зачете и, разумеется, на первой позиции в зачете нашего чемпионата!



Даже если был целый день на подготовку, не все пилоты смогли выехать на старт воскресной гонки – Шевченко Александр (№ 45) не стартовал из-за поломки карта в субботнем заезде. Финальный заезд не предвещал ничего из ряда вон выходящего, но уже первый поворот первого круга, показал, насколько горячим и опасным может быть картинг!



Столкновение между двумя украинскими пилотами, повергло публику в легкий шок – 42-й номер ударил в правый бок 99-го, заставив последнего сделать переворот на 360 градусов и снова встать на свои колеса! Благо экипировка позволяет выйти картингистам без травм, даже при таких зрелищных и опасных инцидентах. В этот «завал» попал и наш соотечественник, Федоренко Денис (№ 28), который как не пытался возобновить гонку, так и не смог завести свой карт.



Спустя круг, сломался карт Хари Дмитрия (№ 13), которому пришлось покинуть гонку. В гонке остались лишь Пилип Денис (№ 22/24) и Дрэгулян Даниил (№ 2). Карт Даниила, наконец, поехал и некоторое время он даже мог бороться с украинскими картингистами, но прежняя проблема дала о себе знать и, двигатель опять терял мощность, не выходя на высокие обороты, что заставило нашего пилота покинуть гонку.



У Пилипа Дениса, единственного пилота нашего чемпионата, оставшегося в гонке, все складывало намного лучше. На протяжении практически всей гонки, Денис находился в эпицентре невероятной борьбы вместе с тремя украинскими пилотами. Было очевидно, что темп Дениса был намного выше, но жестко прикрывавшие калитку украинцы, не пропускали нашего пилота.



За несколько кругов до финиша, Денис предпринял очередную попытку обогнать одного из украинских соперников, но в ответ получил легкий удар, отправивший его в гравий… Как настоящий чемпион, Денис долго пытался завести свой карт, уставший и измотанный из-за этих попыток, он получил вознаграждение – карт завелся в 4-й передаче, обеспечив нашему пилоту достойный финиш в гонке.

Класс «Rotax Max»



Самый престижный класс, самые высокие скорости (до 120 км/ч) и самые опытные пилоты – порадовали болельщиков захватывающими гонками! Для самого престижного класса, этап в Украине проходил немного иначе, чем проходят этапы в Молдове. Пилотам предстояло проехать в четырех заездах! Два из них с меньшим количеством кругом – отборочные, а остальные два, как обычно – полуфинал и финал.



Первый отборочный заезд начался с эффектного, но опасного инцидента, в котором был замешан украинский пилот, под номером 9 и два молдавских пилота – Амецинский Александр (№ 17) и Шабан Станислав (№ 15). После старта гонки, украинский пилот стал резко смещаться влево, где находился Амецинский Александр. Чтобы избежать столкновения Александр резко отрулил в ту же сторону, задев едущего под левым боком Шабана Станислава.



Как оказалось, последнему досталось больше всего – увернувшись от более жесткого удара, Стас вылетел с трассы в эффектном заносе, но смог удержать свой карт и незамедлительно вернуться в гонку. Из-за проблем с подачей топлива, с пит-лейна стартовали Рэйляну Александр (№ 25) и Драговцев Вячеслав (№ 32), которым пришлось нагонять уехавший вперед пелетон.



Через несколько кругов, Рэйляну Александр настиг Шабана Станислава, с которым он поборолся пару кругов и в итоге, объехал, но лидером в нашем зачете, в итоге стал Амецинский Александр (№ 7/17), которому под конец гонки даже удалось настигнуть украинских пилотов.



Судьи не упустили из виду инцидент в начале гонки и назначили штраф 10 секунд к финишному времени Александра Амецинского. Возмущенные этим пилоты подали официальный протест, но он был отклонён судьями с пояснением, что контакта между №9 и №17 фактически не было и что Александр сам выбрал способ избежать столкновение. Штраф повлиял на очки Александра в отборочном заезде.



Второй отборочный заезд также не обошелся без инцидентов. В начале заезда украинский пилот под номером 9, опять совершает смещение влево, легко контактируя с Райляну Александром (№ 25). Но на этот раз Драговцеву Вячеславу досталось больше. Украинский пилот под номером 45 жестко врезается в заднюю часть карта Вячеслава, которого на мгновение, выставляет боком и выкидывает на поребрик.



Но наш пилот устоял и идеально вышел из этого инцидента без малейшего ущерба. Стартовавший без проблем вместе со всеми пилотами, Рэйляну Александр (№ 25) вырвался вперед, став лучшим из наших пилотов – ему удалось даже объехать нескольких украинских пилотов!



Но главными, все же, являлись воскресные заезды. Воскресное утро, поначалу порадовало пилотов хорошей погодой, но ее сюрпризы были еще впереди.
Полуфинальный заезд состоял из 14 кругов, старт которых прошел корректно, без единого инцидента.



Красивая борьба завязалась между Амецинским Александром (№ 7/17) и Рэйляну Александром (№ 25) – они по нескольку раз обгоняли друг друга, попутно соперничая и с украинскими пилотами, но через пару кругов Рэйляну вылетел с трассы и лишился переднего обтекателя, для замены которого он потерял полтора круга. Надеяться было практически не на что, но Рэйляну Александр, все же, выехал на трек.



В этот момент, в конце пелетона, в попытке приблизится к Драговцеву Вячеславу (№ 32), слишком быстро и широко зашел Калинин Алексей (№ 5/51), выехав на обочину трассы, и проскакав по ней пару десятков метров, он восстановил статус-кво.



Победу в полуфинале, в нашем зачете, вырвал Амецинский Александр (№ 7/17), а Рэйлян Александр (№ 25), несмотря на то, что обогнал Калинина Алексея на последнем кругу, отстал на целый круг и пришел последним.



Одновременно с финальной гонкой, погода преподнесла неприятнейший сюрприз в виде ливня, который обрушился на спортивный комплекс «Чайка»! Но строгое расписание никого не щадило и как только ливень утих, на трассу начали выезжать пилоты украинского класса Сomet 120. Но надежды на то, что пилоты хоть немного подсушат трассу, не было, потому что после грозы продолжался моросящий дождь.



За это время механики Rotax судорожно перенастраивали карты наших пилотов под дождевую гонку, которая была в новинку практически для всех пилотов нашего чемпионата! Было очевидно, что без опыта дождевых гонок, наши пилоты даже и не задумывались тягаться с украинцами, а лишь планировали довести гонку до финиша.



В адских условиях, пилотам класса «Rotax Max» предстояло проехать долгих 24 круга, времена которых в среднем были на 20 секунд хуже, в сравнении с сухой трассой, а это означало, что длительность гонки увеличится практически на треть!



Нашим пилотам пришлось вновь осваивать пилотирование карта – кто-то освоился быстрее, а кому-то это удалось лишь под конец заезда. С мокрой трассой едва справлялись дождевые шины, заставляя карт сначала скользить передними колесами наружу поворота, а затем резко выставляя задние колеса в занос.



Больше всего в заносах ехал Шабан Станислав (№ 15) – публика так и ждала, когда же Стас пролетит очередной поворот в боковом скольжении! Подобная манера пилотирования была эффектна, но не эффективна для дождевой гонки, хотя публика и была удовлетворена сполна этим захватывающим зрелищем!



Дождевой заезд пришелся не по вкусу Амецинскому Александру (№ 7/17), который долго боролся со своим картом и долго щупал правильную траекторию, но только под конец гонки он по-настоящему поехал, но было уже поздно и выше четвертой позиции в зачете нашего чемпионата, ему не удалось взобраться.



Быстрее других к влажной трассе привык Рэйляну Александр (№ 25), который и выиграл дождевую гонку в нашем зачете. Наставления Гуцу Сергея перед гонкой, помогли Драговцеву Вячеславу (№ 32) быстро освоиться и понять, как нужно пилотировать карт на мокрой трассе, что позволило ему финишировать вторым!



Калинин Алексей приехал на отличной третьей позиции, а увлекшемуся заносами, Шабану Станиславу досталась пятая позиция.



Титанические усилия приложили наши пилоты для участия во втором этапе Чемпионата Молдовы по Картингу, в котором им пришлось отдавать 110% своего упорства и проходить через различные технические проблемы, инциденты и жесткую борьбу с украинскими пилотами. Даже если нашим пилотам не удосужилось потягаться с топовыми украинскими спортсменами, все ребята просто молодцы и показали они достойные гонки и неплохие результаты на фоне наших соседей!



Подведя итоги второго этапа, в классе «Национальный 60», первое место занял Белошниченко Виктор, второе место досталось Митковскому Даниилу, а третье место – Гуцу Артёму. Выиграв в первых двух этапах, в чемпионате лидирует Белошниченко Виктор.



В классе «Национальный 125», на первое место взобрался Пилип Денис, второе место на пьедестале занял Дрэгулян Даниил, в то время как на третьей ступени обосновался Федоренко Денис. В чемпионате – безоговорочно лидирует Пилип Денис.



В классе «Rotax Max», заслуженную победу одержал Рэйляну Александр, а свое «первое второе место» на пьедестале почета получил Драговцев Вячеслав. Из-за не самого лучшего своего выступления в финальном заезде, Амецинский Александр довольствовался третьей позицией, тем не менее, он лидирует в чемпионате!



Ну и, свою радость наши пилоты не смогли скрыть и, несмотря на накрапывающий дождь, устроили душ из шампанского!