28 июля 2013

Результаты Третьего Этапа Чемпионата Молдовы по Картингу 2013

Не удалось пилотам хорошо отдохнуть от выездного этапа, который прошел на спортивном комплексе «Чайка» вблизи Киева, на Украине, как подоспел и третий этап! Он прошел 21 июля на центральной площади города Хынчешты, при поддержке мэрии города Хынчешты, генерального спонсора чемпионата, моторных масел G-Energy, а также страховой компании Euroasig Grup, нефтяной компании BEMOL и энергетических напитков BIG SHOCK. В сердце города Хынчешты и была построена небольшая импровизированная трасса длинной всего 320 метров. Эта трасса была примерно вдвое короче, чем трасса  под мостом на телецентре, на которой прошел первый этап. Отсюда и небольшие времена прохождения круга, составляющие примерно 19-20 секунд.



Невзирая на свою компактность, трасса была весьма техничной и местами даже коварной! Уже с первых тренировочных заездов стало ясно, что трасса невероятно узка и мест для обгона слишком мало. Одним из самых коварных, стал 180-градустный поворот в конце финишной прямой, в котором вылетали пилоты по несколько раз. Очень было сложно быстро погасить скорость, найти удачную точку торможения и не поскользнутся на грязной траектории. Выверить этот момент было крайне сложно, особенно пилотам с меньшим опытом, что выливалось в развороты и даже столкновения с другими участниками.

Класс «Национальный 60»



Вернувшись в строй, в полной боеготовности, после отсутствия на первом этапе и неважного выступления на втором этапе, Гуцу Артем (№4) выиграл квалификацию третьего этапа с большим преимуществом. Старт полуфинального заезда в детском классе был очень напряженным, так как в гонке стартовало 5 пилотов, но если на картодроме «Чайка» им было вольготнее, то на узкой импровизированной трассе юные пилоты сильно толпились.



На первом же повороте, развернуло Митковского Даниила (№5), а следом за ним, развернулся и Нечипорук Егор (№18), который тем самым хотел избежать столкновение с соперником. Спустя круг после старта, на выходе из того же поворота Нечипорук Егор (№18) столкнулся с Янбогло Романом (№7). В результате столкновения, карт Егора «взлетел» на карт Романа, что потребовало вмешательство маршалов. Из-за этих инцидентов, судьям пришлось рестартовать гонку.



Но и тут не обошлось без происшествий. Выстроившись вдоль линии старт-финиш, пилоты ждали отмашки белого флага, и тут раздается удар – подоспевший к старту Янбогло Роман (№7) въехал в заднюю часть карта Белошниченко Виктора (№8). Из-за этого инцидента, на протяжении всей гонки, карт Виктора работал не на полную мощность, да и на старте его немного подрезал и коснулся в переднее колесо Митковский Даниил (№5), в то время как сам старт, с последнего места выиграл Янбогло Роман (№7), уверенно уехавший от конкурентов! Но так как это был старт с места уже спустя круг, его настиг и обошел Гуцу Артем (№4).



Спустя еще один круг с Романом разделался и Нечипорук Егор (№18), а на третьем круге, по внешней траектории первого поворота Романа решил обойти и Митковский Даниил (№5), но его развернуло. Этот разворот превратился в завал из четырех пилотов, среди которых обгоняемый - Янбогло Роман (№7), виновник завала - Митковский Даниил (№5), а также, Белошниченко Виктор (№8) и лидер гонки - Гуцу Артем (№4), успевший обогнать на круг своих соперников, но при этом потеряв передний обтекатель.



Но даже остановка для установки обтекателя на свое законное место, не помешала Гуцу Артему упустить лидерство и довести гонку до победного финиша.



Так как карт Белошниченко Виктора (№8) был не в лучшей форме, после инцидентов полуфинального заезда, механики над ним еще колдовали, когда пилоты детского класса собирались выезжать на прогревочный круг финального заезда. Буквально за несколько секунд до выезда, карт под номером 8 вернулся в строй, но ехал он, казалось, что еще хуже, а это сильно расстраивало Виктора.



Старт финального заезда был намного спокойнее, но интересные моменты гонки были еще впереди. Гуцу Артем, как будто был из другой лиги, сразу же вырвался вперед, оставив конкурентов далеко позади. Но за второе место завязалась интереснейшая борьба между Нечипоруком Егором (№18) и Митковским Даниилом (№5)!



Даниил все время атаковал Егора в первом повороте после скоростного прямика старт-финиш, но проводя свои атаки по внешней траектории и с большой скоростью, его всегда выносило наружу поворота, что приводило к потере скорости и неудачной атаке. Очередная подобная атака увенчалась наездом на карт соперника, который, потребовал вмешательства маршалов.



Большой опыт, уверенность и точность пилотирования — вот что позволило Артему выиграть и финальный заезд, обогнав соперников на несколько кругов.

Класс «Национальный 125»



В заездах коробочного класса произошла смена лидера. Из-за смены своей спортивной техники в полную силу не мог выступать Пилип Денис (№22) и все взоры переключились на других лидеров. Федоренко Денис (№28)серьезно обновил свой мотор еще к Киевскому этапу, однако жесткая борьба с украинцами не позволила раскрыть потенциал «обновлений». Весь эффект раскрылся на третьем этапе в Хынчештах, где конкуренцию ему мог составить только Дрэгулян Даниил (№2), который обновил карбюратор в рамках подготовки к следующему сезону.



С самого старта полуфинального заезда между этими двумя пилотами завязалась жесткая борьба за лидерство в гонке. Но спустя пару кругов, завлеченные борьбой пилоты столкнулись на первом повороте трассы, пропустив вперед весь пелетон. Контактная борьба между Дрэгуляном Даниилом (№2) и Федоренко Денисом (№28) вылилась в спор на повышенных тонах после гонки, однако из взаимного уважения пилоты не стали подавать официальные протесты судьям на действия друг друга.



Проехав в качестве лидера несколько кругов, карт Пилипа Дениса (№22) приказал долго жить и, встав на обочине, Денис принялся приводить его в чувства. В то время как лидерство в гонке заполучил Федоренко Денис (№28), который довел гонку до победного финиша.



В финальном заезде удача не оставляла Федоренко Дениса (№28). Стартовав первым, он решил воспользоваться лидерством и постарался как можно дальше отъехать от соперников, что ему и удалось.



Сколько не пытался Пилип Денис (№22) приблизиться к своему сопернику, ему не хватало привычного темпа, да и круговые, появляющиеся через каждые два круга мешали в осуществлении этой нелегкой задачи. Даже если несколько раз, расстояние до Федоренко Дениса уменьшалось, Пилипу Денису не оставалось ничего другого, как довольствоваться вторым местом.



Аналогично полуфинальному заезду, третье место занял Дрэгулян Даниил (№2), а победителем вновь стал Федоренко Денис (№28)!



После заездов лидеры сильно жаловались на неуступчивых круговых. Новые пилоты, которые только начинают свою карьеру в этом спорте не всегда успевают вести свой карт на пределе, а также смотреть за ситуацией на трассе и флагами, чтобы вовремя уступать дорогу лидерам. Эта ситуация будет рассмотрена организаторами и меры будут приняты уже к следующему этапу.

Класс «Rotax Max»



Прошлогодний чемпион и победитель первого этапа текущего сезона, Мунтяну Евгений (№31), пропустивший этап в Украине, вернулся в ряды пилотов класса «Rotax Max». Конечно, это возвращение насторожило остальных пилотов и неспроста, ведь Евгений показал стабильные времена на тренировках и выиграл квалификацию! Старт полуфинального заезда был очень щекотливым.



У Амецинского Александра (№7) была самая невыгодная позиция, ближе к внутреннему радиусу первого поворота, что не позволило ему оттормозиться и зарулить в поворот, а поехать прямо, подрезая едущих под боком  конкурентов! Это был опасный момент, но всем удалось выйти из него без повреждений. Уже спустя пару кругов, пилоты разделились на три группы: борющиеся за первую позицию Мунтяну Евгений (№31) и Рэйляну Александр (№25), за третью позицию – Шабан Станислав (№15) и Амецинский Александр (№7), в то время как за пятую позицию боролись Драговцев Вячеслав (№32) и Калинин Алексей (№5).



Упорство Рэйляну Александра позволило ему продержаться на хвосте Мунтяну Евгения чуть больше половины гонки, но затем расстояние между ними стремительно увеличивалось и для Александра, Евгений стал недосягаем.



Во второй группе, из-за неполадок с картом, замедлился Шабан Станислав, пропустив вперед Амецинского Александра, а третья группа отличилась разворотами одного из пилотов, а именно Драговцева Вячаслава, который терял много времени из-за ошибок и вылетов в первом повороте, что не позволило ему подняться выше шестого места.



Старт финального заезда прошел без опасных ситуаций, но в отличие от полуфинального заезда, где под конец Рэйляну Александр (№25) снизил свой темп, в финале, он держался за Мунтяну Евгением (№31) до последнего!



Оба пилота подарили зрителям просто незабываемое зрелище, благодаря плотной борьбе и высокому темпу, который, оказалось, был практически идентичен у обоих пилотов. Это и объясняло, почему между ними не было откровенных атак. Надеяться на круговых, Александру также было бесполезно. Евгений обходил их быстро, уверенно и дерзко, даже немного отдаляясь от своего преследователя.



В результате, первым клетчатый флаг увидел Мунтяну Евгений (№31), а далее, все участники финишировали, практически идентично полуфинальному заезду и лишь Драговцев Вячеслав улучшил свою позицию, обойдя Калинина Алексея и финишировав на пятом месте.



В заключении стоит отметить, что в начале соревнований трасса была очень пыльной. Тот небольшой слой, который не составляет проблем для автомобилей, оказался очень скользким для картов с их сликами без рисунка протектора и низкой посадкой. Однако общие результаты соревнований показали, что трасса получилась весьма безопасной и привычных для городских этапов погнутых валов и сломанных «кулаков» в этот раз не наблюдалось.



Традиционно, победители и призеры всех трех классов, получили кубки, дипломы, шампанское (детям - детское шампанское), а также спонсорские подарки, моторные масла G-Energy и баночки с энергетическим напитком Big Shock.



Результаты третьего этапа в городе Хынчешты

Класс «Национальный 60»
Позиция/Имя/Стартовый номер
1. Гуцу Артем (4)
2. Нечипорук Егор (18)
3. Митковский Даниил (5)
4. Белошниченко Виктор (8)
5. Янбогло Роман (7)

Класс «Национальный 125»
1. Федоренко Денис (28)
2. Дрэгулян Даниил (2)
3. Богдан Виктор (20)
4. Пилип Денис (22)
5. Кобзарь Вадим (88)
6. Ферари Сергей (23)
7. Харя Дмитрий (13)

Класс «Rotax Max»
1. Мунтяну Евгений (31)
2. Рэйляну Александр (25)
3. Амецинский Александр (7)
4. Шабан Станислав (15)
5. Драговцев Вячеслав (32)
6. Калинин Алексей (5)