14 ноября 2013

Результаты - «Днестровская Осень 2013»

По традиции, в конце сезона, наши приднестровские друзья приглашают всех пилотов на этап «Днестровская Осень», который берет на себя роль заключительного соревнования в сезоне. Таким образом, 27 октября, на День Автомобилиста,  «Днестровская Осень» традиционно была проведена на единственном, пригодном для соревнований картодроме, находящимся в Григориополе.



В соревновании приняли участие 23 пилота в четырех классах – «Национальный 60», «Национальный 125 – Юниоры», «Национальный 125» и «Rotax Max».
 
В классе Rotax Max на этих соревнованиях мы могли наблюдать необычное пополнение. На соревнования вернулся пилот Никита Раецкий (он выступал под номером 3) на карте с мотором KF2. Этот мотор заведомо мощнее Rotax Max на высоких оборотах (35 лошадиных сил против 28-ми с половиной у Rotax-а), однако он не так тяговит на низких оборотах. Оценив этот фактор в сочетании с большим перерывом в выступлениях спортсмена, судьи решили допустить пилота не только в заезд, но и в зачет Rotax Max. То есть Никита, на равных боролся с пилотами Ротакса и отбирал у них очки и позиции на подиуме.



Невзирая на глубокую осень, день соревнований порадовал ясным небом и теплым солнцем. Но напряжение росло, как и столбики термометров. Это напряжение проглядывалось еще на тренировках, на которых пилоты затеяли настоящую борьбу. Опытный Амецинский Александр (№ 7) был быстр с первой тренировки, а Раецкий Никита (№ 3) вспоминал и адаптировался к изменениям трассы. Посидев пару кругов на хвосте третьего номера, Амецинский Александр решил его обойти по внутренней траектории одного из поворотов.



Александр поравнялся с Никитой, но тот сместился влево перед входом в следующий правый поворот и столкнулся с картом Александра, который эффектно взмыл в воздух и перелетел через карт под номером 3, который в итоге пострадал сильнее всего. К счастью, до начала заездов класса «Rotax Max», карт Никиты был отремонтирован и готов к бою.
 
В сравнении с прошлым годом, когда расстановка на старте каждого класса определялась жеребьевкой, в этом году практически единогласно было решено провести полноценную квалификацию, благо график соревнований позволял такое удовольствие.



После квалификации, все пилоты были приглашены на открытие соренований, где были приветствованы организаторами соревнований, включая представителей СТК (спортивно-технического клуба) «Пилот» и спонсором соревнований - политической партией «Возрождение».

Класс «Национальный 60»



В контрасте с прошлым годом, когда в классе детей в возрасте от 6 до 13 лет выступало всего два пилота, в этом году детский класс был самым насыщенным – 8 пилотов приняло участие! Наибольший вклад в развитие внесла компания «Calbor-grup», представитель моторных масел G-Energy в Молдове. Помощь «Calbor-grup» позволила избавить спортсменов от стартовых взносов и некоторых других затрат, сделав картинг доступнее для всех.



К этим соревнованиям чемпион класса «Национальный 60», Гуцу Артем, представил новый дизайн своего карта в честь генерального спонсора чемпионата - моторных масел G-Energy.



Это просто невероятно, когда одновременно стартуют столько детей! Но пока уровень мастерства пилотов очень разный и со старта пилоты разделились на небольшие группы. Кстати, это был дебютный этап для Чернецкого Евгения (№ 1), который поехал очень уверено в своем первом заезде. Тем не менее, самой быстрой оказалась тройка пилотов, Гуцу Артем (№ 4), Нечипорук Егор (№ 18) и Белошниченко Виктор (№ 8). Пару кругов они ехали паровозиком друг за другом, но на третьем круге Белошниченко Виктор (№ 8) вылетел с трассы, уступив место Житарь Александру (№ 25), в то время как Гуцу Артем (№ 4) существенно отдалился от едущего на второй позиции Нечипорука Егора (№ 18).



Невзирая на небольшую продолжительность гонки, всего из восьми кругов, к концу полуфинального заезда Гуцу Артем (№ 4) смог обойти большинство отстающих на круг соперников и финишировать на первой позиции.



Но именно в середине пелетона развивалась самая увлекательная борьба, повлекшая за собой небольшое столкновение на последнем повороте предпоследнего круга, между Янбогло Романом (№ 7) и Чернецким Евгением (№ 1), благо юные пилоты смогли вернуться в гонку и финишировать.



Можно похвалить Житарь Александра (№ 25), который в своей дебютной гонке очень стабильно держался за лидерами и занял заслуженное 3-е место.



В финальном заезде вперед вырвались все те же пилоты - Гуцу Артем (№ 4), Нечипорук Егор (№ 18) и Белошниченко Виктор (№ 8). Долгое время они ехали одной группой, но настигнув первых круговых, эта тройка начала растягиваться. В это время в середине пелетона велась ожесточенная борьба за четвертое место, которую под конец гонки выиграл новичок, Чернецкий Евгений (№ 1).



Как и в полуфинале, на финише финала была небольшая неразбериха – кто-то не пересек финиш заехав в технический парк, пару пилотов развернулось прямо перед финишем, но, в конце концов, все успешно финишировали. Отлично выступил и Белошниченко Виктор (№ 8), который сумел в честной борьбе завоевать вторую позицию, обогнав Нечепорука Егора (№ 18), в итоге финишировашего на третьей позиции.



Несмотря на свою вторую позицию, сход в первом заезде не позволил Белошниченко Виктору (№ 8) взобраться на пьедестал почета. С весомым преимуществом финальный заезд выиграл чемпион 2013 года, Гуцу Артем (№ 4).

Класс «Национальный 125 – Юниоры»



Класс юниоров в Молдове пока развивается медленнее всего, а жаль ведь по опыту других стран, мы знаем, что это один из самых динамичных и интересных классов. Но прогресс есть, по сравнению с прошлыми соревнованиями добавился ещё один пилот. А в следующем году ожидается открытие класса юниоров в дисциплине Rotax Max и четыре пилота уже изъявили желание участвовать!



На старт первого заезда выехало всего два пилота – Бутузов Богдан (№ 5) и Лапин Виктор (№ 44). Разница в темпе этих двух пилотов была очевидна. Уже на первом кругу Лапин Виктор (№ 44) сильно отстал, а Бутузов Богдан (№ 5) наматывал быстрые круги в гордом одиночестве вплоть до победного финиша.



В финальной гонке к Бутузову Богдану (№ 5) и Лапину Виктору (№ 44) присоединился и Тудос Максим (№ 55). У пилота под номером 44 были сложности на старте, что позволило соперникам оторваться. Часть дистанции на хвосте лидера гонки, Бутузова Богдана (№ 5) висел Тудос Максим (№ 55), но он так и не смог навязать борьбу победителю первого заезда. Довольно таки растянутой группой юниоры финишировали в гонке в следующем порядке - Бутузов Богдан (№ 5), Тудос Максим (№ 55) и Лапин Виктор (№ 44). Даже если Максим финишировал вторым в финальном заезде, из-за пропущенного полуфинала на пьедестале почета он был третьим.

Класс «Национальный 125»



На старте полуфинала проблемы возникли у победителя квалификации, Богдана Виктора (№ 20), пропустившего вперед Харю Дмитрия (№ 13) и Пилипа Дениса (№ 22). Уже к половине первого круга, Виктор смог наверстать упущенное и обойти своих соперников, возглавив гонку. Свою первую гонку провел отец Нечипорука Егора, выступающего в классе «Национальный 60», Нечипорук Сергей под тем же 18-м номером. Благодаря мощному 40-сильному двигателю класса KZ-2, Сергей смог на некоторое время удерживаться за лидерами гонки, но проблемы с техникой, вынудили его сойти через несколько кругов.



В сравнении со своими прошлыми выступлениями, наконец, поехал и Ферари Сергей (№ 23) – от прошлых проблем не осталось и следа, его карт запел как Ferrari и показал реальную скорость! Откатившийся в конец пелетона, чемпион 2013 года в классе «Национальный 125», Федоренко Денис (№ 28), смог активизироваться и начал одного за другим обгонять соперников.



Первой жертвой стал Ферари Сергей (№ 23), а вскоре после этого и Харя Дмитрий (№ 13). Технические проблемы Пилипа Дениса (№ 22), позволили Федоренку Денису (№ 28) обойти соперника и в итоге финишировать на втором месте после Богдана Виктора (№ 20), финишировавшего с большим отрывом.



С самого старта финального заезда, быстро оторвавшись от преследователей, Богдан Виктор (№ 20) показал невероятный темп. Некоторое время Пилип Денис (№ 22) боролся за вторую позицию с Федоренко Денисом (№ 28), но обогнав едущего на втором месте соперника, он устремился за лидером гонки – Богданом Виктором (№ 20). Два скоростных круга потребовалось Пилипу Денису (№ 22), чтобы сократить внушительный разрыв и обойти Богдана Виктора (№ 20).



Спустя еще два круга, карт Богдана Виктора (№ 20) развернуло из-за досадного прокола, позволив Федоренко Денису (№ 28) переместиться на вторую позицию. Но Виктор не стал сдаваться, залетел в тех-зону, заменил колесо и вернулся в борьбу!



Под конец гонки, ожесточенная борьба завязалась между Харей Дмитрием (№ 13) и Ферари Сергеем (№ 23), которые обменивались яркими атаками и обгонами на протяжении нескольких кругов. В итоге, сильнее оказался Ферари Сергей (№ 23), который благодаря своему отличному выступлению впервые в этом сезоне взобрался на пьедестал почета.



С уверенным отрывом от своих преследователей, в финальном заезде блистательно победил Пилип Денис (№ 22).

Класс «Rotax Max»



Борьба в безкоробочном классе началась с захватывающего старта, который выиграл стартовавший с 4-ой позиции Мунтяну Олег (№ 31) - отец чемпиона в классе «Rotax Max», Мунтяну Евгения. Резвый старт ветерана картинга застал врасплох более молодых пилотов, которые изрядно попотели, чтобы его настигнуть.


 
На третьем круге, едущий на второй позиции Рэйляну Александр (№ 25), обогнал  Мунтаяну Олега (№ 31) по внутренней траектории на входе в левый поворот, а на следующем, правом повороте, уже также по внутренней траектории с Олегом расправился и Амецинский Александр (№ 7). В начале четвертого круга с дистанции сошел новичок, Раецкий Никита (№ 3) - видимо его карт не был полностью восстановлен, после инцидента на тренировках.


 
В этот момент, Калинин Алексей (№ 5) смог переместится с последнего места на четвертую позицию, обогнав Колибабу Александра (№8), который выступал не на своем карте и не был к нему приспособлен. Несмотря на эти обстоятельства, Колибаба Александр (№ 8) не сдался и контратаковал Калинина Алексея (№ 5). Пару кругов Алексей отсиживался и даже отдалился от впереди едущего соперника, но набравшись сил, он сделал очередной рывок и обогнал Колибабу Александра (№ 8), устремившись за едущим на третьей позиции Мунтяну Олегом (№ 31). Но Мунтяну Олег так и не дал себя обогнать – его карт сломался и он покинул гонку на последнем круге.



Еще на девятом круге полуфинала, Рэйляну Александр (№ 25) допустил ошибку, что позволило Амецинскому Александру (№ 7) возглавить гонку. На предпоследнем круге Рэйляну Александра (№ 25) развернуло на середине круга, и он полностью растерял все шансы догнать лидирующего в гонке Амецинского Александра (№ 7), который и выиграл полуфинал.



Из-за поломки двигателя Мунтяну Олег (№ 31) не смог принять участие в финальном заезде, а это означало, что на старте выстроилось всего пять пилотов «Rotax Max», среди которых и потерпевший неудачу вначале полуфинального заезде, Раецкий Никита (№ 3). Основная борьба финального заезда была за третье место, так как вырвавшийся в лидеры Рэйляну Александр (№ 25) сумел оторваться и не подпускать к себе ни одного соперника вплоть до самого финиша. В конце пелетона, как и в первом заезде, завязалась борьба между Колибабой Александром (№ 8) и Калинином Алексеем (№ 5).



Они порадовали публику несколькими захватывающими обгонами, но в итоге Калинин Алексей довел свою задумку до конца и выбился на третью позицию. Но тут, к этому соперничеству подключился едущий на последнем месте, Раецкий Никита (№ 3), который, видимо, прикатался и начал приближаться к своим соперникам.



Первой жертвой Никиты стал Колибаба Александр (№ 8), после чего он посягнул и на третью позицию. Калинин Алексей (№ 5) отстаивал свою третью позицию, как мог, и даже когда Никита его обогнал, он сумел контратаковать. Но будучи изнеможенным столь изнурительной гонкой и большим количеством обгонов, Калинину Алексею (№ 5) пришлось уступить свою третью позицию Раецкому Никите (№ 3).



Не допустив ни единой серьезной ошибки, финальный заезд выиграл Рэйляну Александр (№ 25), в то время как с отставанием в 10 секунд вторым пересек финишную черту Амецинский Александр (№ 7).



С каждым годом, «Днестровская Осень» собирает все больше и больше пилотов и зрителей, укрепляя важность этого соревнования и картинга в целом. В этом году очень порадовало выступление детей в классе «Национальный 60», а именно большим количеством пилотов и зрелищными заездами. Яркие соперничества в более мощных классах еще раз доказали, что картинг это спорт настоящих мужчин.



Стоит выразить благодарность за организацию этого восхитительного мероприятия, нашим  приднестровским друзьям, а также нашему генеральному спонсору – представителю моторных масел «G-Energy», который обрадовал победителей и призеров ценными призами.



По итогам двух заездов, в классе «Национальный 60» выиграл действующий чемпион 2013 года, Гуцу Артем (Кишинев), второе место получил Нечипорук Егор (Тирасполь), а на третью ступень пьедестала взобрался дебютант картинга – Чернецкий Евгений (Григориополь).



В классе «Национальный 125 - Юниоры», первое место занял Бутузов Богдан (Григориополь), второе место - Лапин Виктор (Глодяны), третье место - Тудос Максим (Глодяны).





Пьедестал почета в классе «Национальный 125» выглядел следующим образом: первое место - Пилип Денис (Кишинев), второе место - Федоренко Денис (Кишинев), третье место - Ферари Сергей (Кишинев).





В классе «Rotax Max» победу одержал Рэйляну Александр (Кишинев), на вторую ступень пьедестала взобрался Амецинский Александр (Григориополь), а третью ступень занял Калинин Алексей (Кишинев).



В командном зачете выиграла григориопольская команда СТК Пилот.



Результаты - «Днестровская Осень 2013»

Командный зачет
Команда/Очки/Город
1. СТК Пилот - 339 (Григориополь)
2. Гуцу Моторспорт - 264 (Кишинев)
3. Сарали Транс - 238 (Кишинев)
4. Вираж - 166 (Кишинев)
5. Пирамида 127 (Глодяны)
6 Омтек 100 (Кишинев)

Класс «Национальный 60»
Позиция/Имя/Город/Стартовый номер
1. Гуцу Артем - Кишинев (4)
2. Ничипорук Егор – Тирасполь (18)
3. Чернецкий Евгений – Григориополь (1)
4. Янбогло Роман - Тирасполь (7)
5. Житарь Александр - Кишинев (25)
6. Белошниченко Виктор - Кишинёв (8)
7. Минизьянов Ростислав - Глодяны (9)
8. Гынга Данил – Кишинёв (95)

Класс «Национальный 125 – Юниоры»
Позиция/Имя/Город/Стартовый номер
1. Бутузов Богдан - Григориополь (5)
2. Лапин Виктор - Глодяны (44)
3. Тудос Максим - Глодяны (55)

Класс «Национальный 125»
Позиция/Имя/Город/Стартовый номер
1. Пилип Денис - Кишинев (22)
2. Федоренко Денис - Кишинев (28)
3. Ферари Сергей - Кишинев (23)
4. Богдан Виктор – Григориополь (20)
5. Дмитрий Харя - Григориополь (13)
6. Нечипорук Сергей - Тирасполь (18)

Класс «Rotax Max»
Позиция/Имя/Город/Стартовый номер
1. Рэйляну Александр - Кишинев (25)
2. Амецинский Александр - Григориополь (7)  
3. Калинин Алексей - Кишинев (5)
4. Раецкий Никита - Кишинев (3)
5. Колибаба Александр - Кишинев (8)
6. Мунтяну Олег - Кишинев (31)