3 noiembrie 2012

Etapa "Toamna Nistreană" - rezultatele

Несмотря на завершение Официального Чемпионата Молдовы по Картингу, все участники чемпионата были приглашены на традиционный этап «Днестровская Осень», который уже не один год проводится на григориопольском картодроме, в последнее воскресенье октября. Приуроченное ко дню автомобилиста, соревнование этого года собрало огромнейшее количество пилотов и зрителей, многочисленное количество из которых были заядлыми болельщиками.



Закрывающий сезон 2012 года, этап «Днестровская Осень», был организован Станцией Юных Техников города Григориополь и администрацией города, и собрал целых 4 класса – самое большое количество в этом сезоне! Самым скромным классом стал класс детей от 6 до 13 лет, в котором приняли участие Гуцу Артем (номер 4) и Настас Иван (номер 33). В классе юниоров, пилотов было больше (пять пилотов), а самым насыщенным классом стал класс «Национальный 125», в котором приняли участие 7 пилотов! Ну и, конечно же, присутствовало 5 пилота самого мощного класса - «Rotax Max».



Самая большая интрига развязалась именно вокруг класса «Rotax Max», в котором принимали участие отец чемпиона текущего года в этом классе, Мунтяну Евгения, Мунтяну Олег, а также отец Гуцу Артема – чемпиона класса «Национальный 60» и настоящий гуру молдавского картинга – Гуцу Сергей. Шутки со стороны участников чемпионата в адрес ветеранов не заставили себя долго ждать, но ухмылки на их лицах говорили о том, что ветераны еще не сказали последнего слова! Гонки обещали быть очень горячими!



Во время тренировочных заездов не было серьезных инцидентов, но пилоты каждого класса смогли не только пристроиться к трассе, но и присмотреться к поведению соперников. Даже на тренировках начались проявляться самые быстрые пилоты в каждом классе, которые выделялись большей скоростью на фоне остальных пилотов. Затем последовало официальное открытие соревнования «Днестровская Осень». После долгой и проницательной вступительной речи со стороны организаторов, все участники устремились к палатке судей, где должна была пройти жеребьевка, определяющая расстановку пилотов на старте первых заездов каждого класса.



Таким образом, квалификационные заезды не состоялись. Благодаря жеребьевке, расстановка на старте во многих классах получилось такой, что самые быстрые участники заняли последние ряды, а более медленные обосновались на первых рядах! Такой расклад был весьма интересен, так как из-за такой расстановки на старте и во время гонки могло произойти все что угодно! Более того, в каждом классе должны были состояться два заезда, первый из которых играл роль расстановочного заезда для финальной гонки. Одним словом, победитель второго заезда являлся и победителем в общем зачете этапа «Днестровская Осень» в своем классе.



Для первого заезда в классе «Национальный 60» не потребовалось жеребьевки, так как пилотов было всего двое, и они стартовали бок о бок. Это было похоже на игру в кошки мышки, или даже на битву поколений картов. Очевидно, что на таком древнем карте, Настас Иван (номер 33), не мог ничего противопоставить Гуцу Артему (номер 4), чей карт является более современным в техническом плане.



Тем не менее, Иван не унывал, и наслаждался гонкой. Глядя на него со стороны, казалось, что Иван едет в прогулочном режиме, даже не закрыв визор своего шлема, чтобы ветерок бил в лицо. Тем временем Артем наматывал круги один за другим, успевая даже позировать перед фотоаппаратом. На финише 6-курговой гонки, Артем опередил соперника по второму кругу, тем самым выиграв в первом заезде.



На старте первого заезда в классе юниоров, заглох карт под номером 3, в то время как с последнего ряда на первое место катапультировался карт под номером 5, под управлением Подгурского Дениса. Уже на первом круге, Дениса и его ближайшего соперника, разделяло 2 секунды. До пятого круга юниоры находились на трассе в растянутом пелетоне, но на пятом кругу, завязалась ожесточенная борьба за второе место!



Ехавший на третьей позиции Коробан Виктор (номер 55), почувствовал, что может ехать быстрее и, отыграв четыре секунды, он нагнал Бутузова Ивана (номер 11), обогнав его по внутренней траектории одного из 180-градусных поворотов. Но 11-й номер не стал долго ждать и контратаковал соперника на следующем повороте.



Виктор не сдавался, и на последнем повороте предпринял очередную попытку атаки, но совершив ошибку, он был вынужден сдаться, отпустив соперника далеко вперед. Под конец шестого круга, все соперники обошли едущего на предпоследнем месте пилота под номером 3. С огромным отрывом первый заезд выиграл Подгурский Денис (номер 5).



Первый заезд, в классе «Национальный 125», собрал самое большое количество участников. Старт не задался для участников под номерами 28 (Федоренко Денис) и 11 (Бильдин Дмитрий), которые не сумели стартовать одновременно со всеми пилотами, в то время как с шестого на второе место катапультировался Вадим Кобзарь (номер 88)!



На середине первого круга, с четвертой позиции на третью переместился Пилип Денис (номер 22), обогнав Шевченко Александра (номер 45), а позади лидирующей четверки развернуло карт Федоренко Дениса (номер 28), который так и не смог вернуться в гонку. Тем временем, на скоростном прямике второго круга, Пилип Денис разделался с очередным своим соперником – Вадимом Кобзарем (номер 88), и устремился за лидером гонки, Богданом Виктором (номер 20), с которым у него завязалась настоящая борьба!



Проведя несколько захватывающих атак, только к середине третьего круга, Пилип Денис смог обойти Виктора. В этот момент, Шевченко Александру (номер 45) удалось обойти Вадима Кобзаря (номер 88) и обосноваться на третьем месте. К сожалению, гонка закончилась для Богдана Виктора (номер 20), который сошел с дистанции в конце скоростного участка шестого круга, что позволило Бильдину Дмитрию (номер 11) финишировать третьим, вслед за Шевченко Александром (номер 45) и победителем заезда, Пилипом Денисом (номер 22).



На старт своего первого заезда выехал самый мощный и интересный класс – «Rotax Max». Пилоты Ротаксов, по традиции совершили два прогревочных круга, после которых отмашка белого флага ознаменовала начало гонки. Возглавляя пелетон, Олег Мунтяну (номер 31) ошибся на торможении и развернулся прямо перед Колибабой Александром (номер 15), который чудом избежал столкновения. Но на этом захватывающие моменты не закончились!



Ехавший позади Колибабы Александра (номер 15), Амецинский Александр (номер 7) не рассчитал скорость при выходе из поворота и  выехал всеми четырьмя колесами на траву. В попытке вернуться на трассу, карт Амецинского Александра закрутило на пересечение траектории едущего позади Гуцу Сергея (номер 5), которому пришлось быстро среагировать и для воизбежания столкновения также проехаться по траве.



После этого острого момента, оба пилота благополучно вернулись на трассу. Тем временем лидерство в гонке захватил Рэйляну Александр (номер 25), который на втором круге обошел Колибабу Александра (номер 15). Так как основные соперники были позади, Рэйляну начал стремительно отрываться, сделав за пару кругов внушительный задел. Но, несмотря на потерю драгоценных секунд из-за разворота на первом круге, уже к третьему кругу Амецинский Александр (номер 7) сумел нагнать и с легкостью обогнать Мунтяну Олега (номер 31). Амецинский не стал долго выжидать и устремился за следующей жертвой – Гуцу Сергеем (номер 5), которого он дерзко обошел по внешней траектории предпоследнего поворота шестого круга!



Амецинскому Алексндру было все мало, он жаждал расправы! На десятом круге, перед лицом Амецинского Александра на расстоянии атаки, маячил Колибаба Александр (номер 15), которого он принялся атаковать. Совершив попытку обгона по внутренней траектории предпоследнего поворота десятого круга, Амецинский притормозил перед «закрытой калиткой» Колибабы, что оттолкнуло его назад на пару секунд. На предпоследнем, 13-ом кругу, Амецинский Александр опять приблизился к Колибабе Александру на расстояние атаки.



Решив не дожидаться более подходящего момента, Амецинский втиснулся внутрь поворота, ударив карт соперника, который вылетел с трассы и возвратился на асфальтовое полотно, срезав достаточно большой его кусок. Из-за удара карт Амецинского долго не заводился, а шанс на второе место выскользнул из его рук. В результате первое второе и третье места, заняли Рэйляну Александр (номер 25), Колибаба Александр (номер 15)  и Гуцу Сергей (номер 5). Четвертое и пятое места заняли Амецинский Александр (номер 7) и Мунтяну Олег (номер 31), соответственно.



Вслед за 30-минутным перерывом, во время которого пилоты смогли отдохнуть, перекусить или разобраться со своей техникой, на старт второго и заключительного заезда выехали пилоты класса «Национальный 60». Так как в первом заезде было очевидно, кто станет победителем, от второго заезда, в котором пилотам предстояло проехать 8 кругов, публика не ожидала особых откровений. Уже по традиции, Гуцу Арем (номер 4) ринулся вперед, оставив своего соперника далеко позади.



Под финал гонки, когда Артем на круг обогнал своего единственного конкурента, Настас Иван (номер 33) резко принял вправо, дабы пропустить лидера гонки, из-за чего его карт заглох. Невзирая на досадную ситуацию, Иван не стал опускать руки, а мужественно вскочил с гоночного сидения и принялся оживлять своего боевого коня. Заведя свой карт, он успешно финишировал в гонке.



На старте второго заезда в классе юниоров опять не повезло пилоту под номером 3, карт которого заглох на старте. Старт не удался и 11-му номеру, Бутузову Ивану, карт которого также не соизволил тронуться, а также победителю первого заезда - Подгурскому Денису (номер 5), который из-за проблем с коробкой переключения передач также замешкался на старте. В этот момент 55-й и 44-й номера вырвались вперед.



Но это длилось совсем не долго, так как на скоростном участке первого круга, Подгурский Денис разделался с обоими конкурентами. Далее на трассе царила настоящая суматоха. Сначала заглох карт пилота под номером 44, а затем остановился и карт пилота под номером 3, которых механики спешили завести, но безуспешно. На седьмом кругу, Подгурский Денис настолько далеко уехал от своих соперников, что он успевал разминать руки.



Так как два из пяти участников покинули гонку, основная интрига завязалась между Коробаном Виктором (номер 55) и Бутузовом Иваном (номер 11). На последнем повороте седьмого круга Иван обогнал Виктора, который после того как его обогнал соперник развернулся на выходе из последнего поворота. 55-й номер продолжил гонку, но время на контратаку ему не хватило. Так он и финишировал на третьем месте вслед за Бутузовым Иваном (номер 11) и победителем в классе юниоров – Подгурским Денисом (номер 5).



В классе «Национальный 125» произошла небольшая потеря. Отремонтировать карт до начала гонки Богдан Виктор (номер 20) не успел, таким образом, на старт второго заезда выехало всего шесть пилота. Старт выиграл Шевченко Александр (номер 45), обойдя замешкавшегося Пилипа Дениса (номер 22).



Но уже на последнем повороте первого круга, Денис жестко разделался со своим соперником, переместившись на лидирующую позицию. Контакт между пилотами привел к тому, что 45-й номер замедлил ход и его обогнал и Бильдин Дмитрий (номер 11). Также на первом круге, после небольшого инцидента Дрэгулян Даниил (номер 7) потерял переднее оперение и был вынужден продолжить гонку без него.



На шестом круге, лидирующий в гонке Пилип Денис (номер 22), обогнал пару круговых пилотов, устремившись к своей очередной победе. К седьмому кругу Шевченко Александр (номер 45) наверстал упущенное время, и обогнал Бильдина Дмитрия (номер 11). На восьмом круге Бильдин начал атаковать Шевченко, но в итоге сдался и отпустил соперника вперед, довольствуясь третьим местом.



Второй заезд, в классе «Rotax Max», обещал быть не менее интригующим, чем первый заезд этого класса. Болельщики и взволнованная публика предвкушали предстоящую гонку, в то время как пилоты отрабатывали свою стратегию. Старт прошел очень гладко, а лидерство ненадолго захватил Колибаба Александр (номер 15), которого на середине первого круга обошел Амецинский Александр (номер 7). После успешного обгона, Амецинский Александр решил как можно дальше отъехать от своих преследователей. И это ему отчасти удалось, так как гонка была 19-и круговой, да и назревала опасность в лице Рэйляну Александра (номер 25), который на втором круге обошел Колибабу Александра (номер 15) и устремился за лидером гонки.



Тем временем к Колибабе Александру подкрался Гуцу Сергей (номер 5) и начал присматривать место для атаки. После нескольких попыток, Сергей решил разделаться с Александром в конце прямой четвертого круга, но Александр не заметил атаку соперника, выполненной по внешней траектории, прикрыл ее, из-за чего Сергей был вынужден съехать с трассы и на большой скорости проехать по траве, к счастью, без серьезных последствий – Сергей потерял лишь драгоценное время. На пятом круге Гуцу Сергей нагнал Колибабу Александра и снова предпринял несколько атак по внутренней траектории.



С шестого круга пилоты ехали двумя плотными группами по два карта – Амецнский Александр (номер 7) и Рэйляну Александр (номер 25), а в шести секундах от лидеров велась борьба между Колибабой Александром (номер 15) и Гуцу Сергеем (номер 5), в то время как  позади начал стремительно нагонять Мунтяну Олег (номер 31). И тут тактика Гуцу Сергея, который изводил Колибабу Александра атаками по внешней траектории, оправдалась!



В очередной раз, прикрывая внешнюю траекторию, Колибаба Александр упустил из виду, как Гуцу Сергей прошмыгнул по внутренней траектории, немного срезав по траве, тем самым потеснив соперника с третьего на четвертое место! Тем временем и между лидерами завязалась жесткая борьба. Атаки Рэйляну Александра сыпались на Амецинского Александра одна за другой! В один момент, они проехали часть трассы бок обок в считанных сантиметрах!



К сожалению, этой захватывающей битве положила конец досадная ошибка Рэйляну Александра, который на последнем повороте 11-го круга съехал на траву левой частью карта и, желая возвратиться на трассу, его развернуло, также как Амецинского Александра в первой гонке. Эта ошибка стоила ему примерно семь драгоценных секунд.



Но уже на 12-ом кругу завязалась другая, не менее интригующая схватка между Колибабой Александром и Мунтяну Олегом. На предпоследнем повороте 12-го круга, Олег обошел Александра, который кругом позже контратаковал на том же самом месте. Так как точки торможения Олега и Александра были очень разными – Александр тормозил раньше, а Олег намного позже, Олег не смог вовремя отреагировать на очередном торможении соперника и въехал в его задний бампер!



Потеряв несколько секунд после столкновения, Мунтяну Олег реабилитировался и спустя два круга обогнал Колибабу Александра, завершив гонку на четвертом месте вслед за Гуцу Сергеем, Рэйляну Александром и Амецинским Александром, финишировавшим на 3-ем, 2-ом и 1-ом месте соответственно.



Второй заезд класса «Rotax Max» стал и заключительной гонкой этапа «Днестровская Осень», который поставил точку в сезоне 2012 года. Традиционные премии, дипломы и шампанское были вручены приднестровскими организаторами всем призерам четырех классов.



Но прежде чем пилоты начнут готовиться к сезону 2013 года, они будут приглашены на церемонию награждения чемпионов автоспорта Республики Молдова, которая будет проводиться под эгидой Федерации Автомобилизма Республики Молдова (FARM) в конце ноября текущего года.