30 сентября 2013

Пятый этап Чемпионата Молдовы по Картингу

22 сентября, под мостом на Телецентре, состоялся пятый и последний этап Чемпионата Молдовы по Картингу сезона 2013 года. А это означало, что в финальном этапе должна была завязаться упорная борьба за титул чемпиона! И это неспроста, ведь чемпион должен был выявиться в каждом из классов – «Национальный 60», «Национальный 125» и «Rotax Max». Разрывы по очкам между пилотами были минимальны, и практически у всех участников был реальный шанс на победу в чемпионате! Каждый пилот вложил всю свою душу в этот этап, и это было видно по заездам, которые поразили многочисленных зрителей. Да-да, даже, несмотря на непогоду, зрителей было достаточно много.



Воскресный день встретил пилотов «нелетной погодой» и затянувшимся тучами небом. Невзирая на капли дождя, первая часть тренировочных заездов пилоты проехали на сликах. Но, из-за сильно залитой дождем трассы, пилоты ехали в полгаза, а механики впопыхах готовили дождевую резину. На второй тренировке, уже все карты были переобуты в дождевую резину, а также перенастроены под более влажный воздух.



На дождевых шинах пилоты поехали веселее, хотя одна часть трассы была очень скользкой, но зная, что им предстоит упорная гонка за лидерство в чемпионате, пилоты начали соперничать и обмениваться обгонами прямо на тренировках, тем самым пристреливаясь к возможностям соперников! Кстати, конфигурация трассы была перенята с первого этапа, который также прошел на Телецентре. Это не значило, что пилотам было легче, наоборот, изменившиеся климатические условия, вкупе с коварными S-образными связками поворотов и целеустремленностью каждого пилота завоевать титул чемпиона – все это добавляло последнему этапу удивительную остроту!



Во время тренировочных заездов дождь прекратился, а пилоты, намотав большое количество тренировочных кругов, успели хорошенько подсушить трассу. Тем не менее, несмотря на высохшую трассу, квалификацию пилоты проводили на дождевой резине. Но были и те, кто вместо дождевой резины выбрал слики. Среди них и действующий чемпион класса «Rotax Max», Мунтяну Евгений (№ 31), который попал прямо в точку, поставив ставку на слики и выиграв квалификацию с преимуществом в 0,7 секунды!



После квалификационных заездов следовало построение пилотов и официальное открытие пятого и последнего этапа Чемпионата Молдовы по Картингу. Председатель Комитета по Картингу, Сергей Гуцу и вице-председатель Федерации Автомобилизма Республики Молдова (FARM), Георгий Вылку, пожелали пилотам множество добрых слов, к которым присоединился бывший пилот картинга и многократный чемпион Молдовы по Картингу, Влад Шевченко, порадовавший пилотов двумя отличными новостями.



По словам Влада Шевченко, в ближайшем будущем в Оргееве планируется постройка картодрома мирового уровня, на постройку которого будет выделено примерно 15 миллионов леев из бюджета города Орхей, добавив, что поддержка министерства транспорта, министерства молодежи и спорта и министерства финансов, также необходима. Влад Шевченко также выделил из собственных средств 15 тысяч леев, в качестве призового фонда для пятого этапа. В результате за третье место пилоты получат по 1 000 леев, за второе место – 1 500 леев и за первое место – 2 500 леев. Отличные новости для развития молдавского картинга и отличный стимул для пилотов!



Традиционно, этап Чемпионата Молдовы по Картингу поддерживал генеральный спонсор, моторные масла G-Energy, а также страховая компания Euroasig Grup, нефтяная компания BEMOL и энергетические напитки BIG SHOCK. Важную поддержку оказали и медиа-партнеры телеканал N4 и Авто Радио.

Класс «Национальный 60»



Невзирая на юность пилотов младшего класса, настырности им было не занимать, что и доказал жаркий старт полуфинальной гонки. Каждый хотел попасть на первую позицию в первом же повороте. Вперед вырвался Митковский Даниил (№ 5), и сразу за ним шел Гуцу Артем (№ 4), который при выходе из первой шпильки практически поравнялся с соперником, но в этот момент Даниил сместился вправо, и тут Артему некуда было деваться, и он взмыл над картом Даниила! В этот завал попал Белошниченко Виктор (№ 8) и Нечипорук Егор (№ 18), но, не поместившись, они проехали мимо S-образной связки. Ясное дело, бок о бок четыре пилота никак не поместятся на узкой трассе.



Из-за этого инцидента Митковский Даниил (№ 5) сбавил скорость, скатившись на последнюю позицию, в то время как гонку возглавил Гуцу Артем (№ 4). На втором круге Митковский Даниил (№ 5) начал активизироваться, обогнав первого на своем пути соперника – Янбогло Романа (№ 7).



Нельзя не отметить возросшую конкурентоспособность Нечепорука Егора (№ 18), который через несколько кругов начал наступать на пятки Гуцу Артема (№ 4). Повисев на хвосте два круга, Егор успешно атаковал Артема, заняв лидирующую позицию! В сравнении с горячим стартом, финиш был настоящим пеклом!



В жажде контратаковать Гуцу Артем (№ 4) столкнулся с Нечепоруком Егором (№ 18) и их на последних метрах обогнал Белошниченко Виктор (№ 8), который и победил в гонке, а также Митковский Даниил (№ 5), финишировавший вторым. Гуцу Артем (№ 4) был очень раздосадован исходом гонки, особенно из-за того, что в полную силу ему не позволяли выступать неполадки с тормозами.



Старт финального заезда также прошел не совсем гладко для Митковского Даниила (№ 5), который ошибся в первом повороте, скатившись с первой позиции на последнее место, в то время как под конец первого круга, обогнав Белошниченко Виктора (№ 8), в лидеры вырвался Гуцу Артем (№ 4).



Но на втором круге, в той самой коварной S-образной связке перед финишем Артем допускает ошибку, его разворачивает, и он сносит несколько покрышек, пропуская вперед Белошниченко Виктора (№ 8) и Митковского Даниила (№ 5). Эта ошибка перечеркнула все шансы Артема на победу.



Но вот у кого были шансы еще вырвать победу, так это у Митковского Даниила (№ 5). Несколько кругов Даниил висел на хвосте лидера гонки, Белошниченко Виктора (№ 8), показывая лучшую скорость, чем свой единственный соперник. На предпоследнем круге Митковский Даниил (№ 5) сделал свою решающую атаку и обогнал Белошниченко Виктора (№ 8), сумев за последний круг и существенно оторваться от него, прежде чем увидеть клетчатый флаг! После заездов класса «Национальный 60», всплыли некоторые нарушения, замеченные маршалами и судьями, по словам которых Белошниченко Виктор (№ 8) несколько раз срезал трассу. Судьи решили дисквалифицировать пилота за нарушения и отнять заработанные в финальной гонке очки.

Класс «Национальный 125»



Полуфинальный заезд коробочного класса был насыщен захватывающими моментами, сходами и столкновениями. Старт был выигран победителем квалификации Богданом Виктором (№ 20), который начал стремительно отдаляться от своих соперников, показывая невероятную скорость в течение четырех кругов.



На пятом круге Виктор стал резко замедляться, что позволило Пилипу Денису (№ 22) приблизиться на расстоянии атаки, но блистательная езда Богдана Виктора (№ 20) закончилась досадным сходом из-за технических проблем, прежде чем Денис его успел атаковать. Кругом ранее, из-за нестабильной работы техники сошел Жосан Михаил (№ 99). Интереснейшая схватка Пилипа Дениса (№ 22) и Федоренко Дениса (№ 28), которая продолжалась чуть менее половины гонки, закончилась столкновением между пилотами и техническим сходом Пилипа Дениса, которого развернуло в опасном месте на середине трассы.



После схода трех пилотов в гонке остались Федоренко Денис (№ 28), Дрэгулян Даниил (№ 2) и Харя Дмитрий (№ 13) – именно в таком порядке пилоты и финишировали в полуфинальном заезде с большими интервалами между собой.



Из-за технических поломок в финальном заезде не смогли принять участие Богдан Виктор (№ 20) и Пилип Денис (№ 22). Таким образом, финальный заезд обрел статус битвы за лидерство между Федоренко Денисом (№ 28) и Дрэгуляном Даниилом (№ 2). Пилоты обменивались атаками и по нескольку раз возглавляли гонку, но во второй половине финального заезда Дрэгулян Даниил (№ 2) начал заметно отставать из-за проблем с техникой, что позволило Федоренко Денису (№ 28) вырваться вперед и существенно оторваться от своего соперника.



Под конец гонки Даниил активизировался и предпринимал отчаянные попытки догнать своего главного соперника, ведь от исхода этого заезда зависел итог чемпионата! Но Дрэгулян Даниил (№ 2) так и не смог настигнуть Федоренко Дениса (№ 28), который первым увидел отмашку клетчатого флага, став чемпионом 2013 года в классе «национальный 125»! Следом за Денисом финишировал Даниил и Харя Дмитрий (№ 13). Из-за проблем с двигателем, Жосан Михаил (№ 99) был вынужден покинуть гонку, не дойдя до ее экватора.

Класс «Rotax Max»



Накал страстей в топовом классе просто зашкаливал! Самые высокие шансы на чемпионство сезона 2013 года были у Мунтяну Евгения (№ 31) и Райляну Александра (№ 25), тем самым вокруг этих пилотов была самая большая интрига. Но это не означало, что у Аменцинского Александра (№ 7), который блистательно выиграл на предыдущем этапе, нет теоретических шансов завоевать титул!



Именно Амецинский Александр (№ 7), решил пойти ва-банк в первом повороте после старта полуфинальной гонки. Несмотря на старания, Александр не смог обогнать лидера квалификации, Мунтяну Евгения (№ 31), до начала поворота, развернувшись от слишком жесткого торможения и пропустив вперед весь пелетон.



После этого инцидента пилоты сразу разделились на две группы - борющихся за первое место Мунтяну Евгений (№ 31) и Рэйляну Александр (№ 25), и сражающихся за третье место Калинин Алексей (№ 5) и Гладких Андрей (№ 8), который впервые выступил на этапе чемпионата текущего сезона. Темп пилотов этих групп сильно отличался и уже спустя пару кругов Мунтяну и Райляну «уехали» от Калинина и Гладких, в то время как на последнем месте нагонял допустивший грубую ошибку Амецинский. Рэйляну Александр (№ 25) упорно приближался к Мунтяну Евгению (№ 31), но ему не хватало совсем немного для атаки своего соперника.



Продержавшись несколько кругов на третьей позиции, Калинин Алексей (№ 5) не смог отстоять свою позицию, пропустив вперед Гладких Андрея (№ 8) на прямой старт-финиш. Через некоторое время Калинин Алексей (№ 5) реабилитировался и начал нагонять Гладких Андрея (№ 8) и даже оказывать психологическое давление на своего соперника. Но Гладких Андрея (№ 8) подвела техника – под конец гонки у него сдали тормоза и он был вынужден пропустить более быстрого Алексея вперед.



И Рэйляну Александра (№ 25) на пятом этапе преследовали извечные проблемы с тормозной системой. На этот раз, из-за большого темпа и жестких торможений, тормоза на карте Александра быстро перегрелись и в самый неподходящий момент, когда он был на расстоянии атаки от Мунтяну Евгения (№ 31), они подвели его, из-за чего Александр допустил ошибку, благодаря которой Евгению удалось оторваться и выиграть полуфинальную гонку.



Из-за проблем с тормозной системой Гладких Андрей (№ 8) решил не участвовать в финальном заезде, в то время как испытывающий проблемы той же природы Рэйляну Александр (№ 25), не сдавался, изменив лишь технику торможения, чтобы избежать быстрый перегрев тормозов. И вот отмашка белого флага, и пилоты дерзко стартовали в последней гонке чемпионата 2013 года. На этот раз обошлось без происшествий. На первых кругах, с небольшим заделом, лидировал Мунтяну Евгений (№ 31), а следом за ним шла борьба за второе место между Рэйляну Александром (№ 25) и Амецинским Александром (№ 7).



Посидев хвосте Рэйляну, Амецинский Александр показывал невероятный темп на протяжении нескольких кругов, но допустив ошибку он отдалился от своего ближайшего соперника, что позволило едущего далеко позади Калинину Алексею (№ 5) нагнать соперника и выйти на третью позицию.



В этот момент Рэйляну Александр (№ 25) медленно, но верно приблизился к Мунтяну Евгению (№ 31), который, видимо, расслабился, не ожидая особой конкуренции от соперников. Но не тут-то было! Даже с перегретыми тормозами Рэйляну Александр (№ 25) сумел настигнуть своего соперника, штампуя быстрые круги со временем в 39 секунд. Как выяснилось после гонки, у Мунтяну Евгения (№ 31) тоже были проблемы с двигателем, из-за чего он не мог развивать высокую скорость на длинных участках трассы. Именно на прямиках у Рэйляну Александра (№ 25) было преимущество, которым пилот в полной мере воспользовался.



Намечая свои атаки на двух самых длинных прямиках трассы, Рэйляну Александр (№ 25) предпринял свою решающую атаку, на торможении, по внешней траектории перед коварной S-образной связкой. Протиснувшись в сантиметрах между картом соперника и ограждением трассы, Рэйляну вышел на лидирующую позицию.



Мунтяну Евгений (№ 31) не стал мириться с этим и начал серию контратак, которые принесли свой плод спустя два круга. Евгений обогнал Александра на торможении на том же месте, но уже по внутренней траектории. Эта борьба настоящих титанов картинга просто завораживала захватывающими моментами на грани разумного!



Прошло еще два напряженных круга, пока Рэйляну Александр (№ 25) не совершил свою решающую атаку, перехватив лидерство в гонке. Удивительно, но атака была проделана в том же месте, по той же внешней траектории – вероятно, это было единственное место для обгона в столь удивительно скоростной гонке со столь быстрым соперником.



Тем временем, в погоне за своим ближайшим соперником, Килинином Алексеем (№ 5), Амецинский Александр (№ 7) отыграл примерно 20 секунд но, совершив еще одну грубейшую ошибку в S-образной связке перед линией старт-финиш, он откатился далеко назад, позволив Алексею финишировать на третьей позиции и набрать важные очки для подиума.



Порадовав публику невероятной борьбой, Мунтяну Евгений (№ 31) не стал сдаваться, хотя и казалось, что он замедлился, ведь его второго места вполне хватало, чтобы стать чемпионом 2013 года в классе «Rotax Max». Мунтяну Евгений, на последних кругах стал ускоряться, вопреки высокому риску, но приблизившись вплотную к Рэйляну, ему не хватило буквально круга, чтобы выиграть в гонке. Таким образом, в финальной гонке выиграл сильнейший и это был Рэйляну Александр! Как и в полуфинальном заезде, третью позицию занял Калинин Алексей (№ 5), а Амецинскому Александру (№ 7) на пятом этапе не везло и, в итоге, он довольствовался лишь четвертым местом.

Награждение



Первое место на пятом этапе в классе «Национальный 60» занял Митковский Даниил, второе место получил Гуцу Артем, а третье место обеспечил себе Нечепорук Егор. В общем зачете, по итогам четырех лучших этапов из пяти, чемпионом 2013 года стал Гуцу Артем, защитивший свой прошлогодний титул, уступив всего одно очко, вице-чемпионом стал Митковский Даниил, в то время как третье место в чемпионате занял Белошниченко Виктор, уступив чемпиону 9 очков.



В классе «Национальный 125» победителем пятого этапа стал Федоренко Денис, второе место занял Дрэгулян Даниил, а третье место досталось Харе Дмитрию. Чемпионом 2013 года в классе «Национальный 125» стал Федоренко Денис, второе место в чемпионате, всего в трех очках от лидера досталось Дрэгуляну Даниилу, в то время как третье место занял чемпион 2012 года, Пилип Денис.



В классе «Rotax Max» блистательную победу завоевал Рэйляну Александр, вторым местом довольствовался Мунтяну Евгений, в то время как на третью ступень пьедестала почета взобрался Калинин Алексей – первый подиум в сезоне! Мунтяну Евгений смог защитить свой титул чемпиона 2012 года, став двукратным чемпионом Молдовы по Картингу. Но, как и сам Евгений отметил, борьба в этом сезоне была более ожесточенной,  в частности, благодаря стараниям таких пилотов как Рэйляну Александр, занявший второе место в чемпионате, уступив всего 6 очков лидеру и Амецинский Александр, обосновавшийся на третьем месте в чемпионате.



В итоге, стоит отметить, что, несмотря на пасмурную погоду, пятый этап Чемпионата Молдовы по Картингу, получился очень зрелищным и ярким. Во всех классах пилоты продемонстрировали невероятное рвение к победе! И в целом сезон получился запоминающимся, благодаря увеличенному количеству пилотов в каждом классе, включая самый младший - «Национальный 60». Более того, многие стали интересоваться картингом и вполне возможно, что в следующем сезоне появятся новые участники, что не может не радовать!

Результаты пятого этапа

Класс «Национальный 60»
Позиция/Имя/Старто