Состоявшийся в минувшее воскресенье, Кубок Республики Молдовы по Картингу, заворожил публику потрясающими гонками и невероятным накалом страстей. Кубок Молдовы проводится ежегодно в качестве вне зачетного бонусного этапа, отдельного от основных этапов чемпионата. Он имеет высокий статус, и победа в нем является очень престижной. Гонки проходили на импровизированной 825-метровой трассе, расположенной под мостом на Теле Центре. 

Несмотря на то, что победа в Кубке не изменяет расстановку в Чемпионате, рвение к ней каждого из пилотов было чрезвычайно велико! К сожалению, из-за отсутствия минимального количества пилотов, гонки в самом младшем классе  «Национальный 60», были отменены. Пилотов в классе «Rotax Max» было предостаточно для проведения полноценных гонок, но и у единственного пилота класса «Национальный 60», Гуцу Артема (номер 4) была нелегкая задача разогрева публики между гонками класса «Rotax Max», которую он выполнил просто замечательно! Построение пилотов и пожелание успеха со стороны Георгия Вылку, ознаменовали открытие Кубка Республики Молдова по Картингу 2012 года.

Кубковые гонки не предвещали особых откровений, но яркие и не совсем, события не заставили себя долго ждать. На плановой тренировке, когда на трассу выехали практически все пилоты класса «Rotax Max», с досрочно выигравшим Чемпионат Молдовы по Картингу 2012 года, Мунтяну Евгением произошел один из самых неприятных инцидентов дня. На первом 180-градусном повороте после линии старт финиша, развернуло карт Вадима Кобзаря (номер 88), в которого врезался едущий сзади Мунтяну Евгений (номер 31). В результате столкновения, оба карта были повреждены, но у Евгения была более серьезная проблема, так как задняя ось была согнута, что могло положить крест дальнейшему участию  в Кубке. Благодаря слаженной работе и не падающему духу команды, ось карта Евгения была выпрямлена задолго до начала квалификации, так как ему удалось откатать часть тренировки. 

После первой фазы тренировочных заездов, общепринятым решением была изменена траектория некоторых участков трассы, которые считались более опасными для участников. Вслед за изменениями, пилотам были даны дополнительные 20 минут на освоение измененной конфигурации трассы, а затем последовала квалификация.

Как и на основных этапах чемпионата, квалификационные заезды в Кубке состояли из трех кругов – один прогревочный и два зачетных. Напомним, что пилоты класса «Rotax Max» выступают на картах с 125-кубовыми двигателями Rotax, выдающими 28,5 л.с. при 11 500 об/мин. Единственному пилоту класса «Национальный 125», Вадиму Кобзарю (номер 88), было разрешено участвовать лишь в тренировочных и квалификационных заездах.

На самых быстрых участках подготовленной для Кубка трассе, карты с идентичными двигателями Rotax развивали невероятную скорость в 110 км/ч и это на городской, не приспособленной для этого трассе, которая помимо всего прочего имела высокие бетонные бордюры! Самые медленные шиканы проходились на скорости чуть более 42 км/ч, самые скоростные шиканы, в районе моста, пролетались на скорости в 100 км/ч с небольшим торможением, в то время как средняя скорость на круге превышала 87 км/ч. Согласитесь, это очень большие скорости для такой компактной трассы со столь узкими шиканами. 

Квалификацию, которая прошла очень гладко, без инцидентов, выиграл Райлян Александр (номер 25), показав время круга в 34,71 секунды. Несмотря на не столь ровную заднюю ось, с отставанием в 0,3 секунды второе место в квалификации занял Мунтяну Евгений (номер 31). 



Краткий брифинг перед началом гонок расставил все точки над «i» и пилоты выстроились в пит-лэйне, готовясь к началу первого заезда. Со стартом первого заезда, в котором пилотам предстояло преодолеть 20 кругов, стало ясно, что гонки будут очень горячими. Вслед за отмашкой белого флага, «Ротаксы» устремились в перед. Самую выгодную позицию на въезде первой шпильки выбрал стартовавший на третьей позиции Амецинский Александр (номер 7), который сразу же переместился на вторую позицию вслед за Рэйляну Александром (номер 25), отодвинув Мунтяну Евгения (номер 31) на третью позицию. По завершению первого круга, тройка лидеров не изменилась, а на четвертой, пятой и шестой позициях следовали Колибаба Александр (номер 15), Калинин Алексей (номер 5) и Гладких Андрей (номер 8) соответственно. Уже на третьем круге, Мунтяну Евгений разделался с Амецинским Александром, вернув свою вторую позицию и устремляясь за лидером гонки, Рэйляну Александром, которому он уступал 2 секунды. Неумолимо приближаясь к своему сопернику, на шестом кругу Мунтяну Евгений сократил свой отрыв до расстояния атаки. На восьмом круге, этот разрыв Рэйляну Александру удалось увеличить до секунды, в то время как разрывы между остальными участниками составляли порядка двух секунд. 

На девятом кругу, Мунтяну вновь приблизился к Рэйляну и начал присматривать место для атаки, в то время как Рэйляну следил за действиями соперника, оборачиваясь назад. На девятом круге неудача постигла Калинина Алексея (номер 5), который на высокой скорости задел ограждение трассы и повредил свой карт. Благодаря быстрым действиям маршалов, карт под номером 5 был переставлен в безопасное место, а ограждение трассы было восстановлено. Последующие круги стали жестким испытанием для нервов Рэйляну Александра (номер 25), на которого наседал Мунтяну Евгений, атаковавший своего соперника со всех сторон.  

Зная, что до финиша осталось совсем немного, Мунтяну Евгений предпринял решающую атаку на торможении перед второй шпилькой предпоследнего круга, жестко обогнав Райляна Александра в захватывающей контактной борьбе! Но лидирующий всю гонку Рэйляну Александр не стал сдаваться, и на первой шпильке последнего круга контратаковал своего соперника. Последний шанс Мунтяну Евгения, была вторая шпилька, которую пилоты эффектно проехали бок о бок!  Но Рэйляну имел более высокую скорость при выходе, что позволило ему вырвать победу на последних метрах дистанции с мизерным разрывом между финишировавшим на второй позиции Мунтяну Евгением! Такого сумасшедшего финиша не было давно – публика ликовала! По итогам первого заезда, вслед за Рэйляну и Мунтяну, позиционировались Амецинский Александр (номер 7), Колибаба Александр (номер 15) и Гладких Андрей (номер 8).

Перед началом второго и заключительного заезда Кубка Республики Молдова, на трассу выехал самый младший пилот, Гуцу Артем (номер 4), который проезжая трассу собирал аплодисменты радостных зрителей. Второй заезд, в котором пилоты должны были откатать 27 кругов, не уступал по зрелищности первому. Чего только стоит один только завораживающий старт! 

В первый поворот Рэйляну Александр (номер 25), заходит в глубоком боковом скольжении на позднем торможении, в то время как Амецинский Александр (номер 7), слегка задевает карт Рэйляну и мнет обвес карта Мунтяну Евгения (номер 31), из-за чего разворачивается и теряет драгоценные секунды. В этой суматохе, вновь не повезло Калинину Алексею (номер 5), который оказался на не очень выгодной траектории при выходе из первого поворота, что не позволило ему вписаться в цепочку последующих шикан, где он правым боком врезался об ограждение трассы и был вынужден покинуть гонку. Далее события развивались интересным образом. Приблизившийся вплотную к Рэйляну Александру, Мунтяну Евгений атаковал его на второй шпильке. Его атака увенчалась успехом, так как Рэйляну имел более медленную скорость при выходе из шиканы, и ему не удалось захлопнуть калитку перед носом Евгения, который был уже под боком на внутренней траектории. Казалось, что битва между Рэйляну и Мунтяну будет продолжаться и на последующих кругах, но едущий позади Мунтяну, Рэйляну Александр допустил грубую ошибку в первой серии шикан на седьмом круге, задев передним левым колесом ограждение трассы, эффектно развернувшись на 180 градусов. Этот разворот практически поставил крест на шансы победы Рэйляну, который после ошибки уступал Мунтяну шесть секунд. Но как всегда, он не сдавался. 

Через несколько кругов, лидеры настигли едущего на последней позиции Амецинского Александра (номер 7), при обгоне которого, Мунтяну Евгений потерял немного времени, это позволило Рэйляну Александру слегка приблизиться к своему сопернику, в то время как на третьем месте ехал Гладких Андрей (номер 8), а четвертое место занимал Колибаба Александр (номер 15).  Еще через несколько кругов лидирующий в гонке Мунтяну немного расслабился, в то время как Рэйляну серьезно ускорился, что сократило разрыв между пилотами с шести до трех секунд! Разрыв стал таять еще быстрее, когда Мунтяну уперся в отстающего на круг Колибабу Александра (номер 15), а Рэйляну Александр, на 23-ем круге показал быстрейшее время в гонке в 33,910 секунды, которое стало и самым быстрым за весь день! Но уже на следующем кругу, Рэйляну Александр допустил очередную ошибку в первой серии шикан, которая отбросила его назад на 1,3 секунды. Последующие три круга Рэйляну Александр наверстывал упущенное, но ему не хватило совсем чуть-чуть для обгона Мунтяну Евгения. В результате, пилоты финишировали в непосредственной близости друг от друга, но победителем второго заезда стал Мунтяну Евгений (номер 31). По итогам двух заездов захватывающего Кубка Республики Молдовы по Картингу, первое место занял Мунтяну Евгений (номер 31), почетное второе место досталось Рэйляну Александру (номер 25), а пьедестал почета завершил Гладких Андрей (номер 8).

Кубок Республики Молдова, обернулся очень неожиданным и чрезвычайно захватывающим зрелищем, как в первом, так и во втором заезде. Кубковый этап завершился на очень радостной ноте, к примеру, занявший второе место Рэйляну Александр, не был огорчен своей позицией, отметив, что за такие экстремальные битвы он и любит картинг и, что гонятся с такими сильными пилотами, как Мунтяну Евгений, ему очень нравится. Но не только призеры класса «Rotax Max», получили кубки, дипломы и подарки от спонсоров Bemol и Big Shock, был награжден и единственный пилот класса «Национальный 60», Гуцу Артем. Ну и конечно же, не обошлось без победных брызгов шампанского! 

Итоговые результаты Кубка Республики Молдова в классе «Rotax Max»

1. Мунтяну Евгений - 31 

2. Рэйляну Александр - 25 

3. Гладких Андрей - 8

4. Колибаба Александр - 15 

5. Амецинский Александр - 7

6. Калинин Алексей – 5

On-board видео №25, второй заезд: